吉利发布了其 i-HEV 智擎混动系统，通过创新的混动专用变速器与双电机架构、48.41% 热效率发动机、AI 能量管理等技术，实现了百公里 2.22L 的低油耗，挑战了丰田、本田在 HEV 市场的传统优势。
📝 详细摘要
文章详细介绍了吉利最新发布的 i-HEV 智擎混动系统。该系统旨在打破丰田和本田在非插电式混合动力（HEV）市场的长期垄断。其核心亮点包括：在海南环岛高速路况下实现了百公里 2.22L 的综合油耗，低于丰田普锐斯的纪录；配套发动机热效率达到 48.41%，刷新量产发动机全球纪录。技术层面，吉利 i-HEV 采用了与丰田 THS 行星齿轮功率分流不同的混动专用变速器配合双电机架构，强调高速直驱以规避能量二次转换损耗。文章深入解析了实现高热效率的技术细节（如 AI 优化燃烧、低摩擦工艺）、‘黄金一度电’小电池策略、AI 能量管理、NVH 优化以及耐久性与安全验证。该系统已量产并搭载于星瑞、星越 L 等多款车型。
💡 主要观点
- 吉利 i-HEV 系统在油耗和发动机热效率上实现了对日系标杆的超越。 其百公里 2.22L 的油耗低于丰田普锐斯纪录，48.41% 的发动机热效率刷新了全球量产纪录，标志着中国品牌在 HEV 核心技术上的重大突破。
💬 文章金句
- 吉利 i-HEV 则采用了混动专用变速器配合双电机布局的架构。
- 其工作逻辑是：...在高速巡航阶段，则允许发动机直接驱动车轮。这种高速直驱模式的设计，主要目的在于规避二次能量转换带来的效率衰减。
- 为了达到 48.41% 的热效率，研发团队在三个层面上进行了技术优化。
- 该系统采用了被称为‘黄金一度电’的小电池策略。
- 传统混动多依赖固定的预设标定来应对平均工况，而 AI 模型则能够结合环境温度、湿度、海拔及道路坡度等实时数据，动态调整油电切换和能量调度策略。
📊 文章信息
AI 初评：87
来源：爱范儿
作者：芥末
分类：商业科技
语言：中文
阅读时间：9 分钟
字数：2143
标签： 吉利, i-HEV, 混合动力, 汽车技术, 热效率