本文揭露了部分新能源车企通过 OTA 升级暗中“锁电”，导致车辆续航缩水、充电变慢，并从技术原理、法律风险和消费者维权路径进行了分析。
📝 详细摘要
文章聚焦新能源车“锁电”现象，即车企通过 OTA 升级，在未明确告知车主的情况下，修改电池管理系统参数，限制充电上限和放电功率，导致车辆标称续航大幅缩水（如 500 公里变 300 公里），快充时间延长。文章从技术角度解释了“锁电”的两种形式：限制充放电容量和降低充电电流，并指出车企此举旨在降低自燃风险、延长电池寿命、减少质保成本。法律专家指出，未经车主同意的“锁电”行为涉嫌侵犯消费者知情权、自主选择权及车辆所有权。文章最后为消费者提供了维权建议，包括关闭 OTA 自动升级、保存证据、向 12315 或工信部投诉，以及必要时通过法律途径索赔。
💡 主要观点
- 车企通过 OTA 升级暗中“锁电”，导致车辆续航和充电性能下降。 部分新能源车企在未明确告知车主的情况下，通过修改电池管理系统参数，限制电池的充放电容量和功率，以降低自燃风险和延长电池寿命，但牺牲了用户的续航和充电体验。
💬 文章金句
- 车企借由系统升级，在未明确告知车主的情况下，修改电池管理系统，从软件上限制充电上限和放电功率。
- 从民法看，车辆所有权从交付之日起就归消费者所有，没有经过车主同意，任何人都不能随意处置其车辆。
- 从消费者权益保护法的角度看，则侵犯了车主的知情权和自主选择权。
- 今年 3 月，工业和信息化部联合市场监管总局发布了《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，其中的 OTA'四大禁令'已经明确：'严禁锁电降配'。
📊 文章信息
AI 初评：80
来源：央视财经
作者：央视财经
分类：媒体资讯
语言：中文
阅读时间：8 分钟
字数：1763
标签： 新能源车, 锁电, OTA升级, 消费者权益, 电池管理系统