东风联手九识，商用无人车也有“HI 模式”了

📌 一句话摘要

东风股份联合九识智能推出无人运力品牌东风 OpenVAN，将乘用车领域的华为 HI 模式首次复制到商用车赛道，以 Zelos Inside 智驾基座赋能主机厂，加速商用无人车规模化落地。

📝 详细摘要

文章报道了东风股份与九识智能的深度合作。东风发布全新无人运力品牌东风 OpenVAN，其全系产品的 L4 级智驾系统由双方全栈联合深度定制，核心来自九识的 Zelos Inside 方案。文章将这一合作类比为华为 HI 模式在商用车领域的首次复制，强调其与传统 Tier1 模式的区别：双方共同定义、开发、验证产品，并共建运维体系。文章还介绍了九识的市场地位（2025 年中国 RoboVAN 市场 48%份额）、技术基座（端到端大模型、500TOPS 算力、1.3 亿公里运营数据）以及 Zelos Inside 的开放生态策略，指出该模式已拓展至煤矿井下运输、无人观光车等非标场景。文章认为，商用无人车行业拐点已至，主机厂与 AI 公司的分工协作是高效路径。

💡 主要观点

- 东风与九识的合作是华为 HI 模式在商用车领域的首次复制。 双方从产品定义、架构设计到联合测试、服务体系共建，深度参与全生命周期开发，让主机厂专注造车，科技公司输出智驾大脑，突破了传统 Tier1 的供应关系。

九识以 48%市场份额位居中国 RoboVAN 第一，其技术基座是合作的核心吸引力。 九识拥有超 2.5 万台无人车、1.3 亿公里 L4 级商业运营数据，数据飞轮持续滚动，为 Zelos Inside 提供了成熟稳定的技术基座，使东风能在约 6 个月内完成联合开发。

Zelos Inside 模式面向全行业开放，具备规模化复制能力。 九识将 L4 智驾能力封装为通用 AI 基座，合作伙伴可根据细分场景进行二次开发，已拓展至煤矿井下运输、无人观光车、智慧环卫等非标赛道，形成越开放越强大的正向循环。

💬 文章金句

- 让懂车的人造车，让懂 L4 的人保驾护航。

每两辆投入运营的 RoboVAN 中，就有接近一辆来自九识。
就像现在的生成式 AI 一样，我们有一个基础大模型，然后再针对不同的垂直细分场景去单独满足。

📊 文章信息

AI 初评：82

来源：量子位

作者：杰西卡

分类：商业科技

语言：中文

阅读时间：17 分钟

字数：4195

标签：自动驾驶, 商用车, 无人配送, 产业合作, 科技商业

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东风联手九识，商用无人车也有“HI 模式”了

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