它从百度出发，整合菜鸟无人车，要开往哪？| 独家对话九识周清

📌 一句话摘要

九识智能联合创始人周清在独家对话中，详解与东风股份的深度合作、无人配送行业拐点及应对策略，提出以车规化、技术主权和重资产基础设施构建护城河。

📝 详细摘要

本文是虎嗅汽车对九识智能联合创始人、CCO 周清的独家专访。文章以九识与东风股份联合发布四款 L4 级无人配送车、获超 4000 台订单为引，深入分析了无人配送行业从“能不能跑”到“大规模跑好”的跃迁。周清将合作模式类比华为鸿蒙智行，强调技术方与主机厂平等合作。文章指出，无人车降本 68%已验证经济性，但车规化、运营体系、路权统一是规模化三大挑战。周清用“监管承诺、技术主权、重资产防守”三个回应解释九识如何确保不输。对话还涉及团队背景（百度 Apollo 班底）、整合菜鸟无人车的细节、无图智驾技术路线、全球化布局（新加坡、中东等）及 IPO 传闻，展现了这家占据国内 Robovan 市场 53.2%份额的独角兽的战略全貌。

💡 主要观点

- 九识与东风股份的合作是技术方与主机厂平等协同的范例，类似华为鸿蒙智行模式。 九识提供 L4 智驾（Zelos Inside），东风负责造车与车规化，双方联合开发、交付，区别于传统 Tier 1 供应商关系。

无人配送行业正经历从“能不能跑”到“大规模跑好”的拐点，车规化、运营体系、路权是核心挑战。 全国性交规 GA/T 2388-2026 即将施行，车规资质成为硬门槛；管理数万辆车需要运营体系支撑；各地路权标准不统一制约扩张速度。

九识通过监管承诺、技术主权和重资产基础设施三重回应确保行业洗牌中不输。 提前与主机厂实现车规化产品合规；全栈自研 L4 且利用中国复杂场景训练算法；2.5 万台车队和 300 城运营经验构成重资产壁垒。

九识团队源自百度 Apollo，整合菜鸟无人车后，形成技术、品牌与运营的叠加优势。 百度 Apollo 是国内最早 L4 团队，菜鸟无人车带来品牌与达摩院技术积累，整合后拥有全球最大 Robovan 车队。

九识的全球化路径以新加坡为支点，与各国邮政合作获取政策与市场资源。 参与新加坡 TR-68 标准修订、获取首张无人配送牌照，与阿联酋邮政、DHL 等合作，邮政是各国最大客户，利于政策协同。

💬 文章金句

- 我们做了最多的基础设施，就一定能拿到最多的商业收益。

• 中国交通场景全球最复杂，行人、电动车、三轮车、突发路况交织在一起，正是训练 L4 算法最好的'磨刀石'。
• 车是行驶载体，AI 驾驶员才是安全行驶的保障。
• 我们是双向奔赴的过程。
• 在自动驾驶这个长周期高投入行业里，技术投入和投资回报是相互促进的关系。

📊 文章信息

AI 初评：88

来源：虎嗅APP

作者：虎嗅APP

分类：商业科技

语言：中文

阅读时间：28 分钟

字数：6987

标签： 自动驾驶, 无人配送, 商用车, 物流科技, L4自动驾驶

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