Title: 小米泰坦合金 2.0：100% 再生铝，打造汽车低碳制造新标杆 | BestBlogs.dev
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Published Time: 2026-07-03 17:00:00
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Xiaomi's self-developed Titan Alloy 2.0 utilizes 100% post-consumer recycled aluminum for the mass production of integrated die-cast rear floors, reducing carbon emissions by 93% compared to primary aluminum and obtaining international EPD certification. 
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小米技术 2026-07-03 17:00 北京
小米自研「小米 泰坦合金 2.0」，以 100% 消费后再生铝为原料，成为国内品牌首个量产应用于汽车一体压铸后地板的 100% 再生铝合金材料，技术水平与低碳指标均达到国际领先，填补了国产汽车行业的空白。
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碳排放值较传统原铝降低约93%，达到国际领先水平
小米泰坦合金 2.0 碳排放值1.1 kg CO₂e/kg，较传统原铝降低约93%，达到国际领先水平。
这一数据经权威机构 IVL 瑞典环境科学研究院独立核算，通过国际EPD体系的审核，并成功注册发布。
小米泰坦合金2.0 是目前汽车行业消费后再生铝应用比例达到100%、碳排放水平国际领先的量产产品，减碳效果显著：每台车减碳约800 kgCO₂，相当于约40棵树一年的固碳量；按年产55万辆估算，每年减排约45万吨CO₂，相当于约2000万棵树一年的固碳量。 02
攻克 100% 再生铝技术难关，实现材料强度不降、韧性提升
作为国内品牌首个量产应用于汽车一体压铸结构件的 100% 再生铝合金材料，之所以说是技术突破，是因为这件事本身极具挑战。
消费后再生铝来源复杂，不可避免引入 Fe 等对材料性能有害的元素与杂质。Fe 会在合金基体中形成粗大脆性相，损害材料韧性；含渣量升高则引发铸件内部缺陷，直接影响结构件安全性。免热处理合金如何在不降低性能的前提下，将再生铝比例从行业平均0%提升到 100%，是一道真正的技术质变门槛。
小米团队历经两年，在三个方向系统攻克：
最终，经过系统性技术攻关，小米泰坦合金 2.0 实现了一体压铸结构件的量产，强度不降、延伸率（韧性）进一步提升。
小米泰坦合金 2.0 经多车型、多零件严格验证，涵盖后地板等关键承载结构件，力学性能、压溃性能、X-ray 内部质量等各维度指标均满足汽车结构件严苛标准，并量产应用于新一代 SU7、YU7 等车型。 03
获得中国机械工业联合会与国际 EPD 机构双权威认证
技术领先，也经得起最严格的检验。
经中国机械工业联合会组织的权威技术鉴定，小米泰坦合金 2.0达到国际先进水平。该鉴定委员会由材料科学领域院士及行业顶级专家组成。
小米泰坦合金 2.0 的碳排放值，由国际可持续领域的权威机构——IVL 瑞典环境科学研究院独立核算，严格按照国际 EPD 体系开展，并通过独立审核员审核，数据可查可溯，具备国际通用性和权威性。
国内机构权威认定、国际 EPD 体系认证，技术实力与低碳数据均经超高规格双重背书。
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小米泰坦合金 2.0，不止于技术突破，更指向三大产业命题
响应国家双碳战略。汽车原材料制造阶段碳排放占整车全生命周期的 40%～60%，铝材是最主要来源之一。小米泰坦合金 2.0 将汽车铝合金碳排放压缩至原铝的 1/14，是制造业落实 2030 年碳达峰、2060 年碳中和目标的具体实践。 践行循环经济理念。以消费后再生铝替代原铝，减少对进口铝土矿的依赖，将社会存量资源纳入高价值循环利用，是循环经济在高端制造领域的真实落地。 契合全球绿色贸易趋势。国际 EPD 认证为小米汽车未来的出海计划提供有力支撑，有效应对越来越严苛的国际低碳贸易要求，也为中国汽车产业应对绿色贸易壁垒提供了可复制的路径。 小米泰坦合金 2.0，既是小米对汽车行业低碳制造的最新作答，也是中国制造迈向绿色未来的一个生动注脚。END