Title: 奇瑞风云 A9 预售，11.59 万元起，想做同级最美纯电轿车 | BestBlogs.dev
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Published Time: 2026-07-10 22:42:51
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Chery Fengyun A9 pre-sale starts at RMB 115,900, positioned as a long-range, smart, and beautiful pure electric coupe sedan, emphasizing design aesthetics, a unified 655 km range, upgraded smart cockpit, and assisted driving. 
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2026 年上半年，一共发布了约 600 款新车，开了约 400 场发布会，对于多数看客来说，这些发布会结构接近话术雷同场面相似，奇瑞风云品牌首款纯电旗舰轿车风云 A9 的预售发布会想做一点不一样的。
他们把发布会舞台做成了走秀的 T 台。
灯光亮起，模特依次走上 T 台，有人穿着带有金属质感的洋红色服装，有人披着由 3D Mesh 网布构成的衣料，还有服装把隔音棉、安全气囊面料、蜀锦纹理，甚至 3nm 芯片的神经网络脉络转化成视觉元素。
7 月 9 日，风云 A9 正式开启预售，共推出 3 个版本：655PRO 版预售价 11.59 万元，655MAX 版 12.59 万元，655MAX 激光雷达版 13.59 万元。新车定位「长续航智美纯电轿跑」，全系标配 70kWh 犀牛 E 纯电专用电池，CLTC 续航统一为 655km。
过去谈到奇瑞，人们更容易想到发动机、底盘、耐久性和出口数据。这是一家看起来比较理性的企业，讲审美的机会并不多，这一次他们决定在一台 10 万元出头的纯电轿车上，讲一讲自己和行业的变化，当中国汽车市场进入更成熟的竞争阶段，单纯把车造得可靠，已经很难覆盖消费者的全部需求。
奇瑞开始认真对待「好看」这件事
风云 A9 最先被强调的，是设计。
新车长 4890mm，宽 1913mm，高 1489mm，轴距 2900mm。车身采用长溜背造型，视觉重心较低，配合上扬的车尾、悬浮式尾翼和运动套件，整体轮廓明显偏向轿跑。奇瑞给出了几组比例数据：4.39 的轴轮比、1.28 的宽高比以及 0.45 的轮高比。
对于纯电轿车来说，轮高比尤其重要。受电池布置影响，不少产品容易出现车身厚重、座舱上浮的问题，风云 A9 则试图通过比例重新找回传统轿跑的轻盈感。
细节上，前脸使用分体式 LED 大灯，官方称远光照射距离达到 184.6 米；车尾采用贯穿式矩阵尾灯，并加入镂空悬浮尾翼。整车风阻系数低至 0.223Cd。
新车提供海棠红、云粉米、雪岭白、山烟紫、玄武灰、鸣沙翠、墨石黑 7 款外观颜色，其中不少命名带有明显的东方意象。车漆采用 8 层复合涂层工艺，官方称 10 年光泽保持率可达到 85%。
内饰则提供云雾紫灰和夜幕紫黑两种配色，大面积使用带有蜀锦质感的珠光环保皮料，全车软包覆面积达到 8.68㎡，同时加入 3D Mesh 立体网孔材质和 256 色氛围灯。
这些设计语言并没有刻意走夸张路线。相比一些新能源品牌偏科幻、偏未来感的表达，风云 A9 更像是在寻找一种现代轿跑与东方意象之间的平衡。
这次「科技美学秀」其实也服务于同一件事。奇瑞为风云 A9 定制了 6 套服装，把海棠红车漆、座舱网布、隔音材料、安全气囊面料、蜀锦纹理和 3nm 芯片分别转译成时装元素，也让这款车有了更多的美学和情绪价值，而不仅仅是代步价值。
655km 续航，所有版本都一样
如果说设计代表了奇瑞正在补课的部分，那么电池、电驱和安全，依旧是风云 A9 更熟悉的领域。全系标配 70kWh 犀牛 E 纯电专用电池，CLTC 续航均为 655km。
当前主流纯电市场常见的配置方式，是通过不同容量电池包区分高低配。入门车型往往续航更短，用户想获得 600km 以上续航，需要继续增加预算。
风云 A9 没有这么做，11.59 万元的 655PRO 版开始，续航就是 655km，高低配之间的差异，更多被放在舒适配置和辅助驾驶能力上。
这块电池的能量密度为 195Wh/kg，支持 -40℃ 到 60℃宽温域工作。按照奇瑞提供的信息，电芯通过 10 倍国标针刺以及 10 项超国标测试，电池包具备 IP68 防水能力，并通过材料、电池包结构和 BMS 智控形成多层防护。
在电驱部分，风云 A9 使用 12 合 1 高集成电驱，峰值功率 178kW，峰值扭矩 275N·m，峰值转速 22000rpm，整机重量 75kg。车辆还搭载主动式进气格栅，以及热泵空调与 PTC 组合。
安全部分同样如此。风云 A9 采用了「磐石车身」，高强度钢占比 80%，热成型钢占比 20%，车身扭转刚度最高达到 38000N·m/deg。
全车配备 8 安全气囊，包括前后排侧气囊和覆盖 A 柱至 C 柱的侧气帘。侧气帘长度达到 1987mm，面积为 0.704㎡。
风云 A9 另一个明显变化，是智能化被放到了更高的位置。新车搭载 3nm 制程高性能座舱芯片，NPU 算力达到 53.7TOPS，并配备 16GB RAM 和 256GB 存储。
座舱系统支持 Carmind Pro，同时接入豆包模糊语义识别和 S2S 实时语音大模型。官方还强调，这套硬件可以支持车机端运行 3A 级大型游戏。
对于大多数用户来说，3nm、TOPS 和 GPU 算力都是技术参数。真正有意义的仍然是车机能否长期保持流畅，语音交互能否理解更自然的表达，以及未来几年的 OTA 是否有足够性能余量。
风云 A9 搭载 23 扬声器「AI 伯牙之音」，采用 7.1.4.2 全景声场架构，峰值功率 1080W，并支持 AI 调音、无麦 K 歌和头枕音响。相比单纯增加扬声器数量，头枕音响更贴近日常使用。导航提示可以与音乐分开播放，驾驶员和乘客之间减少干扰。
高配车型还提供副驾零重力「悠然座椅」，通过坐垫抬升、靠背后倾和腿托延伸实现联动调节。
空间方面，风云 A9 轴距达到 2900mm，官方称后排腿部空间为 976mm，整车得房率达到 90%。前排座椅可以一键放平，形成约 1.6 米的休息空间。全车共有 32 处储物空间，后备厢容积 450L，并带有 88L 下沉储物空间。
辅助驾驶方面，655MAX 激光雷达版搭载 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达以及独立智驾芯片，并采用行泊一体化端到端方案。这套系统可以覆盖高速 NOA、城市 NOA 和多种泊车场景，包括施工区域通行、借道避让、手机遥控泊车、100 米循迹倒车等功能。
奇瑞同时给出了一项辅助驾驶兜底权益：首任非营运车主购车后一年内，在指定泊车或智能领航场景中，如果经判定事故由辅助驾驶系统原因导致，对车上人员伤亡和第三者损失最高赔偿 500 万元。
这项权益本身无法取代驾驶员的安全责任，但它至少说明，辅助驾驶竞争正在进入一个新的阶段。过去大家主要比功能数量和覆盖城市，接下来，系统稳定性、责任机制和用户信任可能同样重要。
从一家工程导向的传统车企，到一家需要同时讨论技术、美学和智能体验的新能源品牌，奇瑞正在经历一次明显的表达方式变化。车要好看，续航要长，座舱要聪明，辅助驾驶不能落后，座椅要舒服，音响也最好足够好听。年轻消费者依然理性，只是这种理性已经包含了更多情绪价值和生活体验。风云 A9 所要验证的，就是奇瑞能否把自己擅长的「把车造好」，继续向「让人愿意拥有」推进一步。
Key Quotes
> Chery also provides an assisted driving accident compensation benefit: for the first non-commercial owner within one year of purchase, in designated parking or intelligent navigation scenarios, if the accident is determined to be caused by the assisted driving system, the maximum compensation for personal injury and third-party loss is RMB 5 million.
> They turned the launch stage into a runway T-stage.
> The Fengyun A9 is equipped with a 3 nm high-performance cockpit chip with NPU computing power up to 53.7 TOPS, along with 16 GB RAM and 256 GB storage.
> The Fengyun A9 features a 23-speaker 'AI Boya Voice' system with a 7.1.4.2 panoramic sound architecture, peak power 1080W, and supports AI tuning, no-microphone karaoke, and headrest speakers.
> The new car is positioned as a 'long-range, smart, beautiful pure electric coupe sedan', with a standard 70 kWh Rhino E dedicated battery, and a unified CLTC range of 655 km.
Tags
New Energy Vehicles
Car Design
Smart Cockpit
Assisted Driving
Range
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