理想 L6 换代 24.98 万开卖！L9 同款自研芯片中控屏下放，一个版本配置拉满不涨价

📌 一句话摘要

理想发布新 L6 Ultra，售价 24.98 万元，标配旗舰级自研马赫 M100 芯片、51 度电池与 29 英寸 6K 大屏，承接 L9 技术下放并回归单版本策略。

📝 详细摘要

理想汽车发布新一代 L6 Ultra，售价 24.98 万元，与上一代入门版价格持平。新车在产品策略上回归「一个版本打天下」，取消高低配区分，智能化配置全系标配。核心升级集中在三个维度：智驾层面首次搭载理想自研马赫 M100 芯片（单颗算力 1280TOPS），可选装双芯片+四激光雷达具身智能套装；座舱换装 29 英寸 6K 一体式全景屏，芯片升级至骁龙 8797；电池容量从 36.8kWh 增至 51kWh，CLTC 纯电续航达 300km，20%-80%快充仅需 12 分钟。底盘标配四驱，采用全铝悬架与双阀 CDC 减振器。外观与内饰向 L9 靠拢，新增专属配色。文章同时分析了 L6 对理想的重要性——曾贡献超 1/3 年销量，此次换代还需验证自研技术规模化落地的商业可行性。

💡 主要观点

- 新 L6 回归单版本策略，智能化不再作为高低配区分门槛。 理想取消 Pro/Max 版本划分，全系标配马赫 M100 智驾芯片，李想称「成熟的芯片和算法应该让每个用户都用上」。

自研马赫 M100 芯片首次下放至 30 万以内车型，智驾硬件与旗舰 L9 同代同芯。 单芯片算力 1280TOPS，有效算力是英伟达 Thor-U 的 3 倍；选装包额外增加 1 颗芯片和 3 颗激光雷达，补齐侧向/后向感知能力。

电池容量提升三成至 51kWh，续航 300km，快充 12 分钟，充电体验接近纯电车。 配合自动充电体系，日常通勤可基本脱离增程器，长途出行保留加油补能优势，增程器介入频率大幅降低。

新 L6 是理想验证自研技术规模化商业闭环的关键车型。 马赫 M100 在旗舰车型上难以快速摊薄研发成本，L6 更大的销量基础有助于算法迭代和数据积累，形成「技术下放→规模效应→研发摊薄」的正向循环。

在配置下放与毛利平衡之间，L6 面临销量规模与盈利能力的双重压力。 全铝悬架、大电池、高规格智驾硬件均增加成本，但定价守住 24.98 万元，需在产品竞争力、单车毛利和与 L7 的区隔之间找到新平衡点。

💬 文章金句

- 智能化是当下新车的基础配置，绝非奢侈品，也不该作为高低配的区分门槛。成熟的芯片和算法，应该让每个用户都用上。

• 每一个底盘部件，几乎都进行了全面的重新设计。
• 以后 20 万级市场内，跟不上旗舰技术的车型，是不是也要被打成『低配』了？

📊 文章信息

AI 初评：85

来源：量子位

作者：杰西卡

分类：商业科技

语言：中文

阅读时间：14 分钟

字数：3409

标签： 新能源汽车, 理想汽车, 智能驾驶, 增程式电动车, 产品发布

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