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领克林杰：燃油车下滑幅度超预期
This article reports on Lin Jie, General Manager of Lynk & Co, reviewing the first half of the year's auto market, noting that the unexpected decline in ICE vehicles is central to market structural changes, and outlining Geely's strategic adjustments and market outlook for the second half of the year. 第 第一财经
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肖逸思 2026-07-25 16:31 上海
2026.07.25
本文字数：1169，阅读时长大约2分钟 **作者 |**第一财经 肖逸思
“对于今年上半年车市销量的下滑，其实行业早有预期。”近日，在领克07GT上市发布会后的媒体群访中，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰这样表示。他进一步解释，去年10月之前国补、地方补贴密集出台，很大程度上提前透支了今年的购车需求——事实上，去年10月之后整体车市销量就已经开始趋缓。
乘联分会数据显示，上半年国内狭义乘用车累计零售870.1万辆，同比大幅下滑20.2%。6月单月零售160.2万辆，同比下降23.2%。去年上半年销量超过1100万辆，今年少了整整225万辆——相当于每天比去年同期少卖出1.2万辆车。
基于上述判断，林杰称，吉利体系已提前做了战略调整：让吉利、领克、极氪三大品牌回归一个集团，使三个品牌在不同定位、不同细分市场中协同作战，避免重复投资与内部消耗。在林杰看来，行业真正的内卷，其实是体系内的无效竞争。
对于上半年的车市，林杰补充道，唯一超出预期的是燃油车的下滑幅度：原本新能源购置税补贴减半后，燃油车和新能源车的成本差距有所拉平，但油价上涨让用户更直观地感受到新能源车的使用成本优势，这是今年市场结构变化的核心原因。
乘联分会的数据印证了这一判断：燃油车上半年累计销量399.6万辆，同比下滑26.4%，市场份额加速萎缩。相比之下，新能源乘用车零售470.4万辆，同比下降14%，降幅明显小于燃油车。
在这样的大背景下，领克上半年销量也面临一定压力。吉利汽车最新产销快报显示，今年上半年领克累计销量为14.4万辆，同比下滑约6%。
“今年市场大盘整体在萎缩，对企业来说，能跑赢大盘已属非常不易。”林杰称，领克上半年表现主要受六座中大型SUV市场竞争加剧与燃油车市场加速萎缩的双重影响。但他对下半年销量仍抱有信心，因为重磅产品和核心发力点集中在下半年，除了刚上市的领克07GT，后续还有新品规划。
07GT是领克品牌首款旅行车，于6月底开启预售，近日正式上市。官方数据显示，该车预售24天订单突破3.5万辆，上市27分钟大定破万。
对于下半年的走势，林杰的判断相对谨慎但乐观：“下半年市场会趋于平稳，不会继续深度下行，也没有深度下行的理由。当然要说有多好也不现实，目前没有太多强刺激政策出台的信号。”
这与多家机构的预测基本吻合。摩根大通预估下半年需求大致将维持在季节性水准以下或附近，年减幅有望收窄至约10%。招商证券国际也认为，下半年汽车内需温和改善，内需透支的悲观预期已充分反映。乘联分会预计7月狭义乘用车零售约152万辆，同比下降16.8%，降幅较6月的23.2%有所收窄。
但在总量企稳的背后，行业分化正在加速。上半年多数车企目标完成率仅三到四成，意味着下半年各大车企为完成年度考核目标，普遍面临较大的补量冲量压力。 微信编辑| 苏小 ·联系我们 线索爆料：bianjibu@yicai.com 商务合作：business@yicai.com  阅读原文