81
The article reports a significant increase in orders for China's shipbuilding industry in the first half of the year, with global leadership in green ship market share, breakthroughs across the industrial chain from engines to complete ships, and order schedules extending beyond 2029. 
Today 1173 words (about 5 min) View Source →
Sign in to highlight text and take notes as you read. Sign in now
原创 央视财经 2026-07-28 06:10 北京
今年上半年，我国造船完工量为3650万载重吨，同比增长51.2%；手持订单量达到36325万载重吨，同比增长54.9%；新接订单量达到12106万载重吨，同比增长173.1%，超过历史全年订单峰值。其中，新接绿色船舶订单占国际市场份额超过68%，绿色船舶继续保持全球领先优势，成为我国造船产业转型升级的核心赛道。
海外船东为何把大量订单投向中国？中国绿色船舶优势在哪里？ 一颗“超级心脏”，驱动远洋巨轮 !Image 4
在江苏镇江，一台远洋大型船舶发动机经过16大项、40余项细分测试后，驶向欧洲。这台“巨轮心脏”重量约285吨，相当于140辆家用汽车；高度近10米，差不多有3层楼高。运转起来产生的马力，相当于350辆汽车。
生产这样一台大型船舶发动机，大约需要12个月。仅沪东重机镇江厂区一家，2026年的在手订单就同比增长36%，其中60%都是国际订单。 从一台发动机，到一条绿色产业链
与此同时，船舶制造企业正在形成从低碳船型设计，到核心动力系统，再到整船交付的完整能力。
几百吨重的“巨轮心脏”，占整船成本的近三成，技术门槛也极高。此前，这类发动机专利技术长期被欧美少数国家垄断。而如今，国内企业通过自主攻关，已经实现远洋大型船舶发动机五种低碳燃料产品的全谱系生产能力。
其中，氨燃料发动机将成为未来零碳排放的主力机型，已经成为全行业的普遍共识。而我国在今年也完成国产氨燃料发动机商品交付，处于世界领先水平。
绿色船舶的竞争，拼的不只是动力，更是从能源、研发、制造到交付的完整体系。一艘绿色船舶背后，需要清洁燃料供应、动力装备制造、船舶设计建造等多个环节协同。
从过去，中国更多是参与“造船”环节，到如今，中国正在向“提供绿色航运解决方案”升级。 订单纷至沓来 排期已到2029年后
产业链能力，最终反映在市场选择上。国际海事组织提出，到2030年，全球航运碳排放较2008年至少下降20%，到2050年实现净零排放。随着全球航运业加速绿色转型，“换船潮”进一步强化造船业景气周期，中国造船企业迎来新一轮订单增长。
截至今年6月底，全球船厂待建造手持订单中，绿色船舶占比超三成；我国手持订单占全球73.3%。今年上半年，我国船厂新接绿色船舶订单占国际市场份额超过68%。国内一些头部船厂的生产计划普遍排至2029至2030年。
当全球航运进入绿色时代，中国出口的，已经不仅是一台台超级“马力”的发动机、一艘艘巨轮，更是一整套绿色航运解决方案。 猜你喜欢 ▌本文来源：央视财经（ID：cctvyscj） 你会 关注 *
监制/董迎春
制片人/龚颖
主编/赵洪敏
记者/刘彦霖
编辑/邵舒玮 张爽
转发，关注！