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外卖大战再现？大厂争抢便利店
This article analyzes the instant retail war behind Taobao and Meituan's competition for online convenience stores, noting that giants are after warehouses, not stores, and uses data to show instant retail is eroding the core advantages of traditional convenience stores. 
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张琳 2026-08-05 22:07 北京
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让未来不止于大
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外卖之后，大厂的战火烧到了便利店。
自去年10月入局后，淘宝便利店已落地700余家门店，半年内两度拔高拓店目标，在初始千店目标基础上持续加码。另一边，美团旗下的松鼠便利同样火力全开，截至今年3月已落地700余家门店，覆盖76座城市，有消息称其年内冲刺1500家门店。
不过，据字母榜从接近美团人士处了解，松鼠便利今年并未设立开店数量目标。
巨头们争夺的便利店，与我们熟知的7-Eleven并非同一种业态，而是披着便利店外衣的“仓”。
这些便利店大多隐匿在商圈两公里外的非临街铺位，24小时纯线上经营，甚至没有醒目的招牌。但比起传统便利店2000-3000的SKU，这类便利店SKU能达到5000-10000个，覆盖食品饮料、日用百货、美妆个护、3C数码、母婴用品等多品类。
过去一年，互联网巨头之间的厮杀已从餐饮外卖延伸至全品类零售。收编线上便利店，对大厂而言，不仅能补齐万亿即时零售仓网密度，还能拉高毛利和承接用户应急消费，把远场的货架和更丰富的供给，搬到了离消费者更近的仓库里。
即时零售下半场，谁先搭建起高密度、供给丰富的仓网，谁就能掌握下半场的主动权。
这并非便利店第一次被互联网巨头盯上。上一轮新零售浪潮里，便利店一夜之间成了大厂和资本竞相追逐的香饽饽，京东便利店、天猫小店和苏宁小店如雨后春笋般涌现，热钱涌向便利蜂和邻家等连锁便利店。
但最终，规模化扩张的野心被供应链和运营的复杂拖垮，轰轰烈烈的改造运动早早收场。
如今，在即时零售的东风下，沉寂已久的便利店业态，能否再次迎来“复兴”？
答案很可能是否定的。大厂或许无意与传统便利店抢生意，本质上争夺的是藏在街边后巷的仓库。但不可否认的是，即时零售的近和快，正在消解传统便利店的优势。
以前大家半夜买泡面、买充电线，第一反应是下楼找便利店。现在淘宝或美团点一下，30分钟送到家门口。巨头们不仅用仓网密度把“近”做到极致，还复用自家货盘顺带补上“全”这块拼图。
传统便利店不仅没能借这股东风起飞，反而连生存空间都在被挤压。 01 大厂补齐仓网，从来不是单线作战，而是多路并行
外卖大战下，巨头们对即时零售万亿市场的长期确定性，达成共识。
而仓网履约作为底层基础设施，直接决定订单交付能力、用户体验与经营成本，谁先搭建起高密度、供给丰富的仓网，谁就能掌握下半场的主动权。
这也解释了为什么沉寂许久的生鲜电商再度火热，从盒马归队到叮咚卖身，再到朴朴待售，大厂看重的正是这些生鲜电商平台的前置仓网络，收编后，大厂把它们从前置仓赛道的独立玩家，降维成即时零售大盘里的基础设施，内嵌到生态之中。
大厂补齐仓网，从来不是单线作战，而是多路并行。
生鲜电商的前置仓是第一路，补的是生鲜高频、冷链供应链、重资产履约能力。但光有生鲜不够。生鲜是高频刚需，却是低毛利、高损耗的苦生意，前置仓单仓投入50万起，生鲜损耗达8%-15%，毛利率仅15%-20%。
光靠卖菜，大厂算不过来这笔账。盒马、小象和叮咚上，叠加了大量日用、标品百货，试图拉高毛利，但在用户消费心智里，买日用品、应急小件和零碎标品，还有一个高频场景，那就是便利店。
虽然比起外卖和生鲜电商，日用百货的消费频次没有那么高，但无论是美团要守住本地生活优势，还是淘宝要完成向“全场景消费入口”的转变，便利店都是一个绝佳的载体。
除此以外，零食、日用品、自有品牌商品毛利显著高于外卖餐饮，也有助于改善大厂即时零售长期亏损难题。
更重要的是，便利店作为城市公共服务的延伸和补充，拥有高密度的网点布局，覆盖商圈、社区、写字楼和交通枢纽等。
双方贴身竞速，足见竞争烈度。
淘宝便利店走的是轻资产路线，全部采用品牌授权模式。淘宝闪购对外明确，平台 “不建仓、不开店、不与商家争利”。现有闪电仓商家达到标准即可 “带店入伙”，平台输出品牌、流量、数字化系统与供应链渠道，商家保留经营自主权。
松鼠便利则采用自营和加盟托管并行的方式，截至2026年3月拥有100余家直营门店，其余门店依靠加盟托管拓展。虽然同样是加盟模式，但美团采用强管控托管模式，货品采购、定价标准、履约规范、售后体系全部由美团统一管控，加盟商负责场地投入与仓内管理。
不难看出，这一轮便利店争夺，大厂比拼的不仅是配送时效，还有货盘和门店管控能力。 02 这不是便利店第一次被大厂看中
1992年，7-Eleven在深圳开出中国大陆第一家门店，到今天，便利店进入中国已经30年。在这30年里，便利店之所以能稳稳占据城市街角，是因为它同时具备两个稀缺能力：离消费者近带来的即时响应能力，以及受线上冲击较小带来的线下流量稳定性。这两个能力，在2016年前后刮起的那场“新零售”风暴里，被互联网巨头们一眼看中。
2016年10月，马云在云栖大会提出“新零售”概念。随后的2017年，便利店赛道迎来最狂热的一年，阿里推出零售通改造夫妻老婆店，京东喊出“五年100万家京东便利店”的豪言，就连苏宁也亲自下场开起了苏宁小店。
彼时，大厂做的事情，是给线下小店“翻牌”。挂上平台的招牌，接入线上系统，试图把门店变成新零售的流量入口和体验场。天猫小店、京东便利店如雨后春笋般出现在街头巷尾。
大量资本涌入便利店赛道。2017年才开出第一家店的便利蜂，三年拿下累计15亿美元的融资，背后不乏腾讯和高瓴资本的身影，邻家和131便利店等也获得资本青睐。
但大厂很快发现，改造线下远比想象中复杂。轻度翻牌未能触及供应链和运营的深层痛点，计划中的规模化扩张未能兑现。
最终，京东的“百万便利店”计划雷声大雨点小，阿里零售通最终在2024年3月关停，苏宁小店更是持续巨亏，最终被剥离出苏宁体系。
资本退潮的速度和涌入时一样快。邻家、131便利店等项目因资金链断裂一夜之间关停上百家门店。便利也于2022年启动“冬眠计划”，关闭近700家门店，截至目前全国门店仅剩800余家门店。
时隔数年，巨头再度扎堆入局便利店，能否让赛道再次升温？
答案很可能是否定的，因为比起上一轮，大厂入局的逻辑变了。这一轮，大厂要的是“仓”而非“店”，大厂想要的不是给夫妻老婆店挂个牌，把线下客流引到线上，而是把他们的店变成自己的仓库，把自己的货盘放进去。而在这一过程中，大厂相当于品牌方，只要坐等加盟商上门就可以了。
大厂甚至不会像收购叮咚那样收编传统便利店品牌。传统便利店品牌手里的资产，对大厂来说反而是负担，连锁便利店的临街旺铺点位太贵，大厂也无意把自家货盘塞进门店。连锁便利店成熟的加盟体系，也容不下大厂“统一采购、统一定价”的强管控要求。
这一轮争夺战中，传统便利店连被大厂当做“棋子”的资格都没有，更遑论借势复兴。 03 即时零售对便利店生意的影响，让人无法忽视
表面上看，大厂争夺便利店，并非是要和传统便利店抢生意，但即时零售对便利店生意的影响，却让人无法忽视。
过去三十年，便利店靠一个“急”字活。半夜馋泡面、下雨忘带伞、手机没电要充电线，面对这些突发需求，消费者的第一反应就是下楼找便利店。但现在，淘宝、美团点一下，30分钟送上门，连门都不用出。
便利店曾经引以为傲的“近和快”的优势正在被即时零售瓦解，如今就连“全”上，这些新型线上便利店也不遑多让。
从数据上看，国内便利店规模仍在扩张，但单店效益是下滑的。中国连锁经营协会（CCFA）2026年4月发布的2025年中国便利店行业调查数据显示，截至2025年12月31日，全国便利店Top100企业门店总数达20.8万家，比上年净增约1.1万家，增幅为5.6%。
另据《2026年中国便利店发展报告》，受客流量和客单价持续下跌影响，2025年中国便利店单日营收下降态势进一步扩大，单日销售额降至4453元，同比下降3.9%；包括美宜佳、天福、罗森、全家、7-ELEVEn等在内的样本企业，单日来客数（人/店/日）同比下降8.7%，客单价（元/人/单）同比下降0.2%。
门店越开越多，客流却持续减少，成为国内便利店行业的现状。面对即时零售的冲击，越来越多便利店选择“打不过就加入”。
据中国连锁经营协会针对2025年便利店行业样本企业的调查，截至2025年年底，已有近四成样本企业开通即时零售业务；样本企业整体即时零售销售占比接近四成，同比增长11%。
不过，对于便利店而言，即时零售是一把双刃剑。在带来线上增量订单的同时，进一步削弱了到店意愿，导致咖啡、熟食等高溢价线下场景消费萎缩，品牌力被稀释。更重要的是，平台佣金、流量推广费、骑手配送成本层层叠加，大量门店陷入“营收涨、利润不涨”的窘境。
另一边，大厂的日子也不好过。线上仓店扩张，打的依旧是一场补贴战。租金减免、订单激励、配送优惠……平台依靠高额补贴来招揽加盟商，大量合作仓店目前的良性流水高度依赖平台输血。
一旦补贴退坡，单仓能否依靠进销差价覆盖房租、人工、分拣成本，将直面大考。若盈利无望，加盟商极易跨平台经营，大厂渴望的“统一货盘、统一管控”也将沦为一纸空谈。
上一轮新零售浪潮，巨头幻想改造线下收割流量，最终惨淡收场；这一轮巨头放下门店执念搭建仓网，同样要直面零售亘古不变的考题：如何在扩张速度与可持续利润间找到平衡。
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