价格一分没涨，非晶电驱上车：2027 款埃安 RT 上市，9.98 万元起

📌 一句话摘要

2027 款埃安 RT 上市，价格不变、续航升级，全系搭载非晶合金电驱，以「一度电多跑一公里」为核心卖点，回归务实家用车定位。

📝 详细摘要

2027 款埃安 RT 于 8 月 5 日上市，四款车型售价 9.98-12.38 万元与旧款完全一致，续航由 520km/650km 两档调整为 550km/605km/710km 三档，新增 710km 长续航版本。全系搭载此前多见于更高价位车型的非晶合金电驱，铁芯损耗降低 75%，电机峰值效率达 99%，配合碳化硅电控，电控损耗下降 71.6%。新车在海南环岛高速以 8.571kWh/100km 获得吉尼斯世界纪录。配置上延续宁德时代电池、2775mm 轴距、前排座椅通风加热、6kW 对外放电等，仅顶配配备 L2+ 高速领航辅助驾驶。文章指出，10 万级纯电家轿已从价格战转向技术密度竞争，零跑 B01、小鹏 MONA M03、吉利银河 TT 等竞品各有侧重。埃安 RT 此次放弃高阶智驾叙事，将成本集中于电池与电驱，回归务实家用定位，更贴合其 62% 用户集中在 30-45 岁、以首次购车和跨城通勤为主的画像。

💡 主要观点

- 价格不变、续航升级是 2027 款埃安 RT 的核心策略。 四款车型售价与旧款完全一致，续航从 520km/650km 调整为 550km/605km/710km，相当于在不加价的前提下新增 710km 长续航版本。

非晶合金电驱与碳化硅电控是技术升级的关键。 非晶合金铁芯厚度仅 0.025mm，铁芯损耗降低 75%，电机峰值效率达 99%；碳化硅电控使电控损耗下降 71.6%，共同实现「一度电多跑一公里」。

10 万级纯电家轿已从价格战转向技术密度竞争。 零跑 B01 强调 800V 平台与 3C 快充，小鹏 MONA M03 押注高阶智驾，吉利银河 TT 展示低电耗，各家以一项可被记住的技术能力建立差异化。

埃安 RT 主动放弃高阶智驾叙事，回归务实家用定位。 初代 RT 曾以激光雷达和城市领航为核心卖点，但成本高且与目标用户需求错位；新款将成本集中于电池与电驱，更贴合 62% 用户为 30-45 岁首次购车、跨城通勤人群的画像。

💬 文章金句

- 重新做回一辆务实的家用车，没有高阶智驾那么性感吸睛，却更符合 RT 的价格和用户。

• 一度电多跑一公里。
• 主流纯电家轿已经很难只打价格战：价格仍要低，空间和配置不能少，但在技术层面，同样要拿出一项足以被记住的能力。

📊 文章信息

AI 初评：85

来源：爱范儿

作者：陈世琛

分类：商业科技

语言：中文

阅读时间：9 分钟

字数：2120

标签： 新能源汽车, 纯电轿车, 埃安 RT, 非晶合金电驱, 能耗与续航

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