Title: 取消城市 NOA 功能，埃安 RT 回归务实主义 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站 | BestBlogs.dev
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Published Time: 2026-08-07 10:56:51
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This article reports on the launch of the 2027 Aion RT, analyzing its pragmatic product shift of removing City NOA and focusing on range and energy efficiency, as well as the underlying logic of brand repositioning and sales pressure. 经 经济观察网
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8月5日，2027款埃安RT正式上市，新车共推出四个版本车型，售价9.98万—12.38万元，与现款售价一致。
但新车的变化不小。最引人注目的是三电系统升级，新款埃安RT搭载了全球首款量产非晶合金电驱，其定子铁芯采用厚度仅0.025毫米的非晶合金材料，相当于普通硅钢片的十分之一。转子是碳纤维材质，电机峰值效率达到98.5%。电控是400V平台碳化硅电控，比IGBT电控损耗降低超七成。这套组合此前多搭载于30万元级高端车型。
得益于这套动力系统，新款埃安RT的续航从650公里提升到710公里，百公里电耗从11.7千瓦时降至8.57千瓦时，降了27%。不久前，这款车还以8.571千瓦时的百公里电耗创下吉尼斯世界纪录。
但另一个变化同样值得关注，新车在智驾配置上做了减法，取消了带激光雷达的城市NOA功能，取而代之的是新一代端到端智驾大模型，标配高速NOA和全场景智能泊车。一增一减之间，藏着埃安对这款车的重新思考，以及品牌新定位下产品思路的转变。
2024年11月，埃安RT作为全新车型上市时，主打的是“激光雷达+高阶智驾”的越级体验，定位“15万级唯一激光雷达高阶智驾”。彼时，埃安希望用智驾作为差异化，在10万元级市场撕开一道口子。
如今，新款RT被定义为“9万级宁德长续航全能家轿”，传播口号是“陪奋斗者走更远”，目标用户从个性年轻用户群体，变为务实的首购家庭用户。从“技术越级”到“全能家轿”，定位的转换意味着产品策略需要重新校准。
埃安RT产品定位的转变，源于埃安品牌定位的调整。2025年底，广汽集团启动“番禺行动”，埃安品牌锚定“国民好车”定位，深耕大众化市场。今年4月的北京车展上，埃安发布了“智悦生活丨Easy Life”的品牌价值主张，以及“AION爱生活”的品牌价值口号。
埃安品牌定位的转变，与其连续几年的销量下滑有很大关系。在广汽集团的战略架构里，昊铂主攻20万—40万元的高端豪华新能源市场，埃安瞄准10万—20万元大众主流新能源市场，但昊铂品牌不管是销量、品牌声量都不尽人意，埃安也自2023销量下滑至今。
去年9月，广汽与华为乾崑合作打造启境品牌，后者定位30万元级高端新能源汽车品牌。在激烈的市场竞争环境下，昊铂的售价也已下探至17万元级别区间。因此，埃安的市场空间被进一步压缩。
2024年至2025年，埃安迫于销量压力，有着强烈的打造爆款的诉求，希望依靠大单品拉动规模。但包括埃安V霸王龙、埃安RT迅猛龙、埃安UT以及与京东合作的埃安UT super等，均未成为期待中的爆款。
随着品牌定位的转变，埃安在今年迎来转机。今年上市的N60和i60表现出色，增程车埃安i60自2025年11月上市后，销量迅速攀升，目前月销保持在1万辆左右，成为埃安品牌最稳定的销量来源之一。
纯电车埃安N60自2026年4月上市后，也在短时间内迅速上量。这两款车型，在紧凑型SUV市场形成合力，i60作为走量的大单品稳住基盘，N60则凭借“全系标配激光雷达”等鲜明标签攻占细分市场，让埃安覆盖更广泛人群，寻找更多增量。
在新的品牌定位下，新款埃安RT也变得更加务实。取消城市NOA便是如此，与其在智驾赛道硬拼，不如把家庭用户最在意的续航和能耗做到极致。东吴证券调研显示，经常使用城市NOA的用户比例只有31%——花高价堆硬件换来的功能，多数消费者并不买账。
埃安RT将产品竞争点放在了续航、能效、舒适、车机系统、泊车等用户高频用车刚需上。该车打出了“同级最强三电‘非晶合金电驱+碳化硅电控+宁德时代电池’”的营销话术，车机系统从ADiGO 5.0升级至ADiGO 6.0，新增CarPlay手机互联和全民K歌。音响系统升级为5.1声道，配备11个高保真扬声器。
配置细节上，分体式全景天窗标配电动遮阳帘；主动安全维度增加倒车自动紧急制动、哨兵模式远程查看。与此同时，苹果手机语音控车、防晕车香氛、全系6kW大功率外放电、双灯大尺寸柔光化妆镜等偏向日常体验的人性化配置也悉数上车。
这些变化说明，埃安正在把资源投入到用户感知度更高的配置和需求上。这是一个好的开始。对埃安而言，真正的考验并非“网约车”标签本身，也不在营销话术，而在产品定义本身。
（作者 周信）