【实录】印奇和赵明首次联合受访 “特斯拉路线”是唯一选择

📌 一句话摘要

千里科技董事长印奇与联席董事长赵明首次联合受访，阐述公司坚定走「特斯拉路线」的 L4 智驾战略，并公布 2026 年智驾装车量目标 100-130 万辆，2028 年挑战 800 万辆。

📝 详细摘要

本文是网易科技对千里科技董事长印奇与联席董事长赵明在「变阵」后首场发布会后的联合专访实录。印奇明确表示，在 L4 自动驾驶路线上，特斯拉路线不是更好的选择，而是唯一的选择，因为 Waymo 的方案成本高且体验不佳，而特斯拉路线契合了模型与数据驱动的飞轮效应。赵明则公布了激进的商业目标：2026 年智驾装车量预计达 100-130 万辆，2027 年 270-330 万辆，2028 年挑战 800 万辆，并透露 2026 年研发投入将增长 400%-500%。两人还深入探讨了 AI 大模型与智驾融合、舱驾一体趋势、商业闭环、国产芯片供应链以及千里科技与阶跃星辰的协同战略。文章核心观点是，AI 是重资产投入的体系，一家 AI Native 公司必须在核心技术上大投入，同时设计面向消费者、软硬件结合的商业模式以实现商业闭环。

💡 主要观点

- 印奇明确 L4 自动驾驶「特斯拉路线是唯一选择」。 他认为 Waymo 方案成本高、体验差，无法解决长尾问题。特斯拉路线的本质是以模型和数据为核心的飞轮效应，是走向真正 L4 的唯一路径。

千里科技公布激进智驾装车量目标，并大幅增加研发投入。 赵明预计 2026 年装车量 100-130 万辆，2028 年挑战 800 万辆。为此，2026 年研发投入将增长 400%-500%，但强调投入设计需考虑商业闭环。

印奇强调 AI 是重资产投入体系，AI Native 公司需大投入并设计有效商业模式。 他认为全球 AI 年投入 400-500 亿美元是入场券。公司必须面向消费者以规模化，并采用软硬件结合模式构建壁垒，实现商业闭环。

千里科技与阶跃星辰形成协同，模型与应用结合是关键。 印奇指出，应用为模型提供靶子，模型为应用提供能力。两者结合能形成数据与模型的差异化壁垒，是基模公司商业化变现的重要路径。

舱驾一体是确定性趋势，核心是体验一体化而非单纯省钱。 印奇认为舱驾一体未来两三年是确定趋势，核心是带来人车交互体验的自然化。赵明补充，座舱可辅助智驾理解物理世界，提供情绪价值。

💬 文章金句

- L4 技术最终是一个从安全、体验到成本的综合考虑。Waymo 的方案成本非常高且体验并不好。特斯拉技术的本质是契合了整个以模型和数据为整体的飞轮效应。

• AI 可能是人类科技历史上最大重资产投入的体系。在全球范围里，每年投钱大概在 400 到 500 亿美金，这是个入场券。
• 面向最终消费者本质上带来的是可规模化，而软件和硬件的结合带来的是壁垒。
• 应用跟模型在一起做，不是一个投入更大的问题，而是只有有了应用，模型才有靶子。
• 今天的车圈有点像 10 年前的手机圈，那是血海的竞争。

📊 文章信息

AI 初评：82

来源：网易科技

作者：网易科技

分类：商业科技

语言：中文

阅读时间：24 分钟

字数：5875

标签： 千里科技, 自动驾驶, 特斯拉路线, L4, 印奇

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